Avec une bonne assurance protection juridique c’est surtout une perte de temps. Le juge dans mon cas avait un dossier qui établissait clairement l’indécence du logement mais ne l’a jamais ouvert et a pris une décision où je n’avais pas le droit de faire appel après m’avoir parlé comme à un demeuré (je n’avais pas d’avocat). Il vaut mieux un avocat pour le moindre truc ils ne se permettent pas de leur parler aussi mal.

Avec énormément de patience et en documentant et expertisant le moindre détail c’est envisageable de récupérer une partie de l’argent en attaquant le propriétaire dans ce cas. Et le service d’hygiène de la mairie ce n’était pas assez d’expertise selon le juge quand j’y suis allé pour un logement indécent (sans ventilation vers l’extérieur).

En même temps le glorieux président se permet d’en dire du bien, faudrait pas le froisser.

Franchement bien d’enfin voir une plus grosse partie du Fediverse !

Il y a un accord de branche. Je parle spécifiquement des salaires dans la maintenance du matériel roulant qui sont à peine au-dessus du SMIC pour un métier qualifié avec des responsabilités importantes.

La méthode de Keolis pour baisser les salaires est probablement de se reposer sur le fait que la SNCF ne donne presque rien en salaire de base et tout en primes…

Vu la pénurie de main-d’œuvre ça ne peut pas durer éternellement.

Vaguement, je n’ai pas encore la bibliographie et je ne suis même pas sûr qu’elle existe sur tous les aspects de la question (le sujet principal qui m’intéresse c’est l’expropriation et l’histoire juridique de la notion, même si je sens venir le « on dit que c’est dans l’intérêt général et on fait ce qu’on veut, niquez-vous »). Je verrai ça avec l’AHICF, probablement en master d’histoire d’ici trois-quatre ans.

En plus un des premiers ouvrages que j’ai parcouru sur le sujet m’inquiète un peu sur la violence des recherches : c’est assumé qu’il y a des réunions politiques avec plusieurs versions de procès-verbaux pour la même instance, selon qui rédige les notes. C’est souvent difficile de faire confiance aux industriels qui rêvaient de mettre des rails partout pour avoir de l’argent à l’infini, mais si même les politicards fraudaient sur la teneur de leurs réunions…

J’ose espérer que ça aura un effet positif qui est de tirer les salaires dans la maintenance du matériel roulant vers le haut : la SNCF a un bon savoir-faire mais n’arrive pas à recruter avec ses salaires de misère (proportionnellement aux contraintes du métier c’est une insulte) et est en cours de démantèlement en entités juridiques distinctes en fonction des marchés publics.

En plus la Commission Européenne pousse au maximum pour que les visites médicales pour tous les métiers sauf la conduite soient beaucoup moins poussées, ce qui diminuerait le taux d’inaptitude (surtout à l’embauche).

Ce qui pourrait mal se passer c’est si l’autorité régulatrice et l’État ne font que de la figuration et laissent faire une diminution de la sécurité si le manque de personnel qualifié et/ou une volonté de réduire les coûts mènent à mettre à mal la sécurité.

À mon avis les institutions européennes sont une menace pour la sécurité ferroviaire en poussant au maximum des technologies extrêmement chères mais obsolètes, encombrées de brevets et de logiciels propriétaires, et reposant en partie sur du chiffrement cassé depuis plus de dix ans (ETCS + ERTMS qui utilisent GSM), en plus d’une standardisation au plus petit dénominateur commun pour le reste, qui heureusement n’a pas grande portée vu qu’il y a encore des autorités régulatrices nationales (peut-être pas éternellement).

Les systèmes antérieurs à l’ETCS ne sont pas la panacée et ont les mêmes problèmes d’opacité, on devrait avoir appris la leçon de l’indisponibilité des pièces et de l’impossibilité pour les fabricants d’assurer le support jusqu’à la fin de vie théorique…

Je ne sais pas. C’est d’ailleurs un sujet qui m’intéresse pour des recherches en histoire, car la création d’infrastructures de transport au nom de l’intérêt public a changé au gré des régimes politiques au XIXe siècle, tout en restant fondamentalement assez similaire (à ma connaissance en France pas de détours d’une ligne de chemin de fer parce qu’un propriétaire refusait de vendre, c’était forcé dans tous les cas).

Les indicateurs de l’OCDE reposent en plus sur des statistiques officielles qui ne prennent pas en compte la fraude sur les horaires de travail. Vous connaissez combien de cadres au forfait jour qui travaillent moins de 48 heures par semaine ?

Ta 207 paraît très chère. Ma Twingo me coûte dans les 15 centimes par kilomètre même avec ma flemme de faire les gros boulots moi-même et malgré son âge qui commence à se faire sentir…

Ta prochaine voiture, prends un modèle qui accepte l’E85 (même non officiellement).

Les pots catalytiques de certains modèles sont aussi très souvent volés mais vu le prix du stationnement en ville…

Où ça le risque de panne sur les hybrides ? Ça évite des organes qui sont assez peu fiables sur le long terme comme les alternateurs et les compresseurs de clim’ à embrayage (sur la plupart ils sont électriques, logiquement), ça use moins le moteur thermique et ça consomme assez peu… le point faible ce sont les batteries sur les vieux modèles mais elles se reconditionnent pour des prix pas trop absurdes même en le faisant faire par un pro.

Si ça peut lancer une sécession de l’Alsace-Moselle on rira bien.

Par contre purger les aides aux entreprises et diminuer les impôts sur les entreprises jusqu’à obtenir une balance positive à hauteur de ce montant, ça leur viendrait pas à l’idée.

If those fuckers could read I wonder what they’d think of the book.

Office supply stores stock them. Maybe not as much further than Germany.

I’m still bitter Morrowind vanilla didn’t let you side with Dagoth Ur if you decided to also play an evil xenophobic maniac who wants to spread a flesh-eating disease on the continent.

I’d say very few games have a lot of effort put into the evil arc.

L’avantage dans les règles du jeu pour les joueurs expérimentés ça me rebute d’office. Le jeu de 2005 était plus juste !

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Je ne suis pas inquiet. J’essaie surtout de trouver quelque chose d’utile à faire avec mon CPF. Là-dessus je ne suis pas optimiste.